Ferrari F12 Berlinetta

W nowym Ferrari zmniejszono rozstaw osi a silnik, deska rozdzielcza oraz siedzenia zostały obniżone. Dodatkowo zmieniono układ tylnego zawieszenia oraz położenie skrzyni biegów, aby środek ciężkości umieścić jak najniżej. Samochód otrzymał karbonowo-ceramiczne hamulce, magnetyczne zawieszenie i nadwozie zaprojektowane w tunelu aerodynamicznym (docisk do podłoża przy jeździe z prędkością 200 km/h wynosi 123 kg) . W konstrukcji pojazdu użyto 12 rodzajów stopów aluminium (niektóre z nich zostały po raz pierwszy zastosowane w konstrukcji samochodu). W rezultacie sztywność nadwozia wzrosła o 20% a masa auta w stosunku do poprzedniego coupe napędzanego silnikiem V12 spadła o 70 kg do poziomu 1525 kg.

Pod maską, zamontowano kręcący się do 8700 obr./min., wolnossący motor V12 o pojemności 6,3 litra rozwijający 740 KM i maksymalny moment obrotowy na poziomie 690 Nm (80% momentu obrotowego dostępne jest już od 2500 obr./min.). Silnik połączono z dwusprzęgłową przekładnią F1. F12 Berlinetta rozpędza się do 100 km/h w 3,1 sekundy, do 200 km/h w 8,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną ponad 340 km/h. Średnio auto ma palić 15 litrów na 100 kilometrów.

Najnowsze Ferrari F12 Berlinetta oficjalnie zadebiutuje podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie.

BMW M5 F10 G-Power

Standardowe BMW M5 F10 ma 560 koni mechanicznych i przyspiesza do setki w ciągu 4,4 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h lub 305 km/h po wykupieniu pakietu BMW Package Perfomance.

Teraz G-Power sprawia, że jest jeszcze mocniejsze i szybsze. G-Power Bi-Tronic III daje 640 KM i 777 Nm. 21 calowe felgi aluminiowe G-Power "Silverstone RS" z oponami Michelin Pilot Sport Super w wymiarze 265/30 ZR 21 i 305/25 ZR 21, gwintowane zawieszenie, układ wydechowy ze stali nierdzewnej i ceramiczny układ hamulcowy - to pakiet dla G-Power BMW M5 F10.

G-Power Bi-Tronic III znacznie zwiększa moc silnika BMW bez wpływu na jego zdrowie i termiczną wytrzymałość. Oczywiście, wszystkie standardowe zabezpieczenie silnika i diagnostyczne funkcje sterowania silnikiem są utrzymywane w pełnym zakresie.
W pierwszym etapie G-POWER Bi-Tronic III popycha standardowe wyjście BMW M5 z 560 KM / 680 Nm na bardziej odpowiednie 640 KM i 777 Nm.
Naturalnie osiągi skorzystają z tego. Od 0 do 100 km/h - 3,9 sekundy i 11,9 sekund od 0 do 200 km/h .
Przygotowane w ten sposób, G-Power M5 F10 idzie w ślady legendarnego G-Power M5 HURRICANE RR, tamten w ostatecznej wersji miał 800 KM, a maksymalna prędkoś wynosiła 372 km/h - to najszybszy sedan w świat. I oczywiście 640 KM stworzone dla nowego BMW M5 F10 to dopiero początek, gdyż w G-Power M5 HURRICANE II rozwoju dzieje się w pełni sił.

I tak zawsze można dodać autu więcej koni niż ma, na pewno jest więcej zakładów które wyciągną więcej z takiego M5, ale są one mało popularne, albo nie mają dużego kapitału aby zaprezentować swój projekt, dlatego o G-POWER się dużo pisze !

Pakiet Handling Speciale dla Ferrari California

Ferrari California Handling Speciale jest wyposażone w nowe kolektory wydechowe i po przemapowaniu silnika V8, dostarcza on teraz w sumie 490 KM i 505 Nm. Ferrari dzięki zastosowaniu aluminium, jak i również technologii budowlanych stosowanych przez Scaglietti Center of Excellence zmniejszyło masę o 30 kg. To przekłada się na dynamikę i szybkość: 0-100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy.

Nowe programy skrzyni biegów i silnika sprawiają że skrzynia zmienia biegi 10% szybciej, a silnik dostał dodatkowe 30 KM i 20 Nm. Aby poprawić prowadzenie zamontowano sztywniejsze amortyzatory, zawieszenie o regulowanej sile tłumienia zaopatrzone w szybszy o połowę sterownik oraz nową kolumnę kierowniczą ze skróconym przełożeniem.

Lamborghini Aventador w Polsce

W Elblągu pojawił się pierwszy Aventador, ale niestety dziś wieczorem jedzie do klienta ze wschodu. Auto przyjechało na lawecie prosto z salonu z Niemiec i zatrzymało się na chwile u nas w kraju.
Ale nie ma się co martwić bo za niedługo na pewno pojawią się pierwsze modele zarejestrowane w PL.

Porsche 991 Speedster

Nowe Porsche może się pojawić w 2015 roku, prawdopodobnie jak zawsze (ta wersja) zostanie wyprodukowane w edycji limitowanej.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 Rosso Corsa

Specjalnie zindywidualizowane wersje wyczynowego Jeepa Grand Cherokee SRT8 w ekskluzywnym kolorze Rosso Corsa, z czerwonym wystrojem wnętrza oraz innymi akcentami Ferrari, to wyraz uznania dla osiągnięć obu ambasadorów marki Ferrari na świecie. Są to pierwsze egzemplarze modelu Grand Cherokee SRT8 MY 2012 dostarczone na kontynent europejski przed premierą rynkową sportowego flagowca Jeepa przewidzianą na maj bieżącego roku. Pojazdy zostały przygotowane przez team designerów i konstruktorów zespołu Street and Racing Technology (SRT) należącego do Chrysler Group.

Właśnie wczoraj dwa specjalne egzemplarze Grand Cherokee SRT8 MY 2012 – wersja o najwyższej mocy i najlepszych własnościach jezdnych w historii tej marki, przekazane zostały kierowcom Formuły 1, Fernando Alonso i Felipe Massa, występującym w barwach Scuderia Ferrari, na torze wyścigowym Fiorano we włoskim Maranello. Aktu przekazania dwóch samochodów gwiazdom F1 dokonała Beth Paretta, dyrektor marketingu SRT Motorsports w Chrysler Group LLC.
Oba samochody wyróżniają się sportowym wyglądem nadwozia „spod ręki” SRT wzbogaconego o charakterystyczny kolor Ferrari – Rosso Corsa i klasyczne akcenty stylizacyjne Ferrari.

Charakterystyczna, siedmioszczelinowa krata chłodnicy w kolorze matowej czerni, urozmaicona jest czerwonymi wstawkami. Inspirowany stylistyką wyścigową, asymetryczny czarny pas z białym brzegiem ciągnie się pomiędzy zderzakiem przednim, a tylnym, wzdłuż całej karoserii. Do kolejnych ekskluzywnych detali należy podwójne okno dachowe w matowej czerni, karbonowe obudowy lusterek bocznych oraz czarna, polerowana listwa z czarno-czerwonym logo Jeep, łącząca lampy tylne. Dopełnieniem unikalnych akcentów nadwozia obu wersji specjalnych SRT8 jest miniatura włoskiej flagi od dołu tylnego spojlera – na cześć wyścigowego bolidu F1 Ferrari F1500.
Dla podkreślenia agresywnego wyglądu oba pojazdy wyposażone są w 20-calowe, lakierowane na czarno felgi z kutego aluminium, a ich zawieszenie zostało obniżone o 38 mm.

W nawiązaniu do stylizacji nadwozia, wnętrze SRT8 ożywiają ekskluzywne wstawki Ferrari Red skórzanych, konturowanych foteli. Również i boczki drzwi, centralny podłokietnik i nakładkę tablicy przyrządów wykonano z eleganckiej czerwonej skóry. Czerwonym, kontrastowym ściegiem wykończona jest także skóra, którą obszyta jest kierownica wyposażona w łopatki do zmiany biegów. Zegary w panelu wskaźników otrzymały tarcze koloru żółtego wzorem samochodów GT produkowanych w Maranello.

Jeep Grand Cherokee SRT8 MY 2012 napędzany jest nową, 6,4-litrową jednostką benzynową HEMI® V-8, wyposażoną w technologię Fuel Saver, która dla oszczędności paliwa pozwala odłączyć cztery spośród ośmiu cylindrów w sytuacjach, gdy pełna moc V-8 nie jest potrzebna. Silnik ten rozwija moc 468 KM (344 kW) oraz moment obrotowy 624 Nm. Napędzany nim Jeep Grand Cherokee SRT8 poszczycić się może wprost wyczynowymi osiągami: przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w ciągu 5 sekund, prędkością maksymalną 257 km/h i drogą hamowania od 100 do 0 km/h nie przekraczającą 35 metrów.

„Jesteśmy dumni i podekscytowani, mogąc powierzyć przygotowane specjalnie w stylu Ferrari Jeepy Grand Cherokee SRT8 o największej mocy i najlepszych własnościach jezdnych w historii, dwóm najbardziej utalentowanym kierowcom wyścigowym na świecie.” – powiedziała Beth Paretta – „Doskonale wiemy, że Fernando i Felipe będą czuli się, jak w domu, jeżdżąc tymi wspaniałymi SVUami, tym bardziej, że są one w unikalnym kolorze Rosso Corsa. Jeep Grand Cherokee SRT8 to pojazd, który entuzjastom prawdziwej jazdy oferuje światowej klasy potencjał na drodze i na torze oraz wyrafinowany luksus wnętrza w połączeniu z techniką o najwyższym stopniu zaawansowania.”

Dwa unikalnie zindywidualizowane „włoskie” modele Grand Cherokee SRT8 wywodzą się z najnowszej, wyczynowej wersji flagowego SUVa marki Jeep, który dostępny będzie w europejskiej sieci sprzedaży Jeepa począwszy od maja 2012 roku.

Street and Racing Technology
Marka Street and Racing Technology (SRT), należąca do Chrysler Group LLC, koncentruje się na małoseryjnej produkcji wyczynowych wersji pojazdów z gamy produktowej Chryslera, Dodge i Jeepa. Istnieje pięć założeń, które spełniać muszą wszystkie pojazdy noszące logo SRT: najwyższa moc i sprawność napędu, funkcjonalne nadwozie w stylu wyczynowym, światowej klasy charakterystyka jezdna, modelowa skuteczność hamowania oraz inspirowany sportem motorowym wystrój wnętrza.